序

　　2005年7月16日，周六，北京，桑拿天气。清早按习惯爬百旺山。回来后到家里拿工具到楼下修那该死的单元门(其实应该诅咒那黑心的开发商该死)，昨天晚上发现门把手又掉了。其时正遇一楼的小吕(我住二楼，小吕住一楼，小吕说小其实也三十有八了，不过还比我小不少，故称之为小吕)在鼓动三楼的老黄(老黄其实也不到五十，不过又大我若干，故称之为老黄)自驾车到吉林长白山走一遭。我本来也在琢磨单位怎么还不安排暑期休假好出去走一走，三人一拍即合，决定20日(周三)出发。于是就有了这次长白山五日自驾游之行。

　　准备

　　目标已定，开始做一些必要的准备活动。

　　本人虽然驾龄不短，但最长连续开车时间从未超过三个小时，而这次长途旅行可能需要连续行车十个小时，对自己是个考验。本来一直心存自驾走西藏的“宏图大志”，因此就把这次长途驾车作为“演习”吧！

　　首先是检查车子。因为车龄只有两年，且在上个月初刚刚做过检查保养，车况良好，所以也没有再去4S店做专门检查。自己动手检查了各种油、液、电瓶、皮带、轮胎及气压等常规项目。玻璃水没有了，在超市买一瓶加上；前雨刷片已经老化有裂口，自己买了一个前雨刷换上(花费25元)，心想在高速路上如遇下雨而万一雨刷不灵岂不悲哉！事实证明防患于未然是十分重要的。

　　在网上查阅下载了其他驴友的长白山游记或路书，反复阅读、研究，力图从中挖掘出更多的信息。总的感觉是这些资料给了我不少感性知识，多少对路上和长白山的状况有了一些基本了解。但仍觉得不够详细，从中隐约得出结论是在去往长白山北坡必经的二道白河附近的路况可能不尽如人意，需要有所准备。

　　专门到海淀图书城买了一本地图。虽然是小事一桩但也颇费思量，不是买不到，而是品种太多，不就是一本地图嘛，形形色色，林林种种居然有几十种之多，让人眼花缭乱，无所是从。这年头都知道出书赚钱，于是但凡有点本事的都出书，书店里内容雷同的书比比皆是。最令人头疼是不少书粗制滥造，漏洞百出，错误连篇，甚至连工具书都未能幸免。如果这地图要是错了你就只能跟着走瞎路了，浪费你的时间和汽油。于是拿定主意只在有名的大出版社之间选择，经比较最后买了一本人民交通出版社的《中国高速公路及城乡公路网地图集详查版》，里面各种驾车所需的资料均比较详细，查阅也十分方便，在这次旅行中帮助很大，故推荐之(有免费广告之嫌？)。不过在使用中我还是发现了其中的一些瑕疵，嗨！

　　再就是衣服、相机、胶卷、电池、常用药品之类等旅行必备品了，这里无需赘述。由于是多车同行，特意准备了对讲机以方便相互联系、通报情况。长白山区的气候特点是变幻莫测、反复无常，直到今天仍难以准确预报，因此据说前中央一号首长到长白山也未能一睹天池芳容就不奇怪了！不过在山上待久了需要穿棉衣可是真的(即使是炎炎夏日！)。对于一般不会久留的旅游者而言，准备稍厚一些的长衣、长裤也就可以了。由于晴雨无常，建议准备雨具，以雨衣较为实用。如果在山上购买，就伸长脖子等着挨宰吧！

　　最后是各种证件，包括人的、车的。还有最重要的自不必说：足够的银子！旅游自然需要不小的开销。

　　第一天：7月20日，出发，北京--通化

　　7月20日，是约定出发的日子。

　　现在有必要介绍一下同行的车和人。

　　这次长白山之行共三辆车，10人。一辆老六缸切诺基，由小吕驾驶，携73岁的母亲、7岁的儿子外加外甥和朋友的儿子共5人同行(小吕既是个好儿子又是个好父亲)；老黄一家三口同乘一辆老捷达王前往；本人驾一富康新自携妻同行。

　　小吕上有老人，下有小孩，不便于长途劳顿，于是先期到达北戴河游玩、休整，20日上午8:00从北戴河出发；我要顺路送母亲到兴城母亲的朋友家，故早上5:00从家里出发；而老黄开车其快无比(上次我们两家四口同乘我的富康去泰山，他将车速开到160～170,一路上超车无数却一直没有车超过我们)，确定早上5:30出发(事实证明他还是出发早了)。大家约定9:30在塔山服务区集合。以下所述路程均以我所驾驶的富康车的里程表为准。旅行支出也以我们夫妻二人的支出计算。

　　临行前一天晚上下班后，将油箱加满油，到家后里程表清零。

　　20日清晨5:00正式启程。很快，伴随着发动机轻快的轰鸣，在一片薄薄的轻雾中车子驶上了五环路。5:34到达北京白鹿收费站。之后，迎着初升的朝阳，沿着京沈高速公路一路东进，先后经过河北香河、山海关。刚出山海关不久接到老黄的电话，声称已经到了秦皇岛，心想这家伙的车速还是足够快！不久就会追上我了！到兴城后下高速送母亲到约定的兴城火车站再返回高速(耗时16分钟，车行7公里，由于路程很短，总里程误差忽略不计)，于9:45到达约定的塔山服务区，比预定时间晚了15分钟，但到达后发现老黄和小吕都没有赶到。约10分钟后老黄的捷达出现了，一问才知到他预计跑得太快了，于是到绥中服务区休息了一会儿，这样才比我晚到。

　　在塔山服务区休息了很长时间，一边洗洗脸，大家吃着老黄车载冰箱里红的西红柿、绿的黄瓜，再看看车子轮胎，摸摸轮辋温度是否正常，同时等待小吕的切诺基到来。约10:20小吕的车赶到，稍事休息后，三车均在塔山服务区加满E93号油。辽宁、吉林两省都在使用乙醇汽油(在普通汽油的标号前加字母E)。关于乙醇汽油的说法不一，这次不管你是否愿意，都得亲身体验了。

　　塔山位于锦州和葫芦岛之间，因在辽沈战役中在这里发生的塔山阻击战而闻名。在攻打锦州的战役中，为了“关起门来打狗”，必须牢牢地守住塔山这个“门”。据书中记载，善战而精明的林彪把他的精锐部队部署在塔山，并且还准备了预备队。事实证明塔山阻击战打得十分残酷，不知有多少烈士的遗骨长眠在这片土地上，让后人知道了塔山这个地方。

　　10:50从塔山服务区出发。因为我是东北人，对东北的地名和道路更熟悉一些(京沈高速曾走过，但不是我驾驶)，决定我走头车，小吕居中，老黄断后。事先我问小吕所希望的车速，小吕说他的老切跑到120比较合适，这个速度也符合我的意愿，一方面避免超速被罚款的风险，对于安全也有好处。

　　京沈高速辽宁段路况极佳，三条宽阔的行车道平整无比，而且路上车不多，沿路的路标提示非常清晰明确，特别是关于服务区的预告非常科学，在一个提示牌上同时标注以后三个服务区的名称和距离，这样你就可以根据自己的时间、车速、油量准确安排休息、加油的计划。

　　但有些临时变更却没有能够及时给出提示是一个缺陷，比如由于施工会并线到对面车道行驶，这时会造成有的服务区不能驶入，这种情况就没有及时提示。如果油量富裕不多可能就惨了，因此建议各位驴友千万不要按地图把油料计算得可钉可铆，尽量保持较充足的备用量。

　　据说这条路曾经是中国最好的高速公路，但现在不得不让位给去年刚刚整修完工的沈大(沈阳至大连)高速公路，它有四条行车道。作为辽宁的儿子，我应该对此感到自豪。回想改革开放以来，曾经为新中国的经济建设立过汗马功劳的辽宁，作为中国最重要、最密集的工业基地的辽宁，就像一位辛劳了一生即将步入老年的老人，逐步丧失了青春活力，她不再年富力强，没有享受到像有些其他沿海地区所得到的优惠政策，甚至也没有得到辛劳奉献一生以后应该得到的“退休金”。

　　到现在仍没有彻底摆脱下岗失业、经济效益不佳的现状，在辽宁很多工作一生的产业工人现实的生活仍是比较艰苦的。因而“振兴东北老工业基地”的口号仍在天天喊着。凭心而论，这对于辽宁的老百姓是不公正的。不过即使在这种情况下，辽宁在交通运输方面仍然走在全国的前列：拥有中国最密集发达的铁路系统，拥有中国第一条高速公路，拥有中国迄今为止最好的高速公路。

　　由于路上车不多，我们的三辆车在行驶中形成了编队，我的车在中间车道而位居前列，其他两辆车则一左一右紧随其后，颇似战斗机群长机、僚机的编队，一路向沈阳挺进。我基本上保持125左右的速度前进。由于路况太好，一不留神速度就上去了，只好又收点油，在这样的路上开高速不难，但要保持“低速”的确需要一点心里“耐力”的。

　　其实高速路上的驾驶挺单调的，没有太多的风景，也没有太多的驾驶动作，人更容易疲劳。果然时间不长，老黄忍耐不住了，开始用对讲机催促我提速。我恐怕小吕的车跟不上，而且有言在先，按120的速度行驶，加上我也不愿太快，于是我仅略微将速度提高到130。提升这点速度对老黄无济于事，于是他终于自己提速脱离编队先冲出去了。

　　其实，在高速路上，除了玩命疯跑以外，同类车子的速度差不了多少，只要不停车一直跑着就慢不到那儿去。你经常会发现你以很快速度超过的感觉很慢的车子，只要你一停车，不消几分钟它就会又越你而过。每过多少时间，我发现高速路边出现了举着牌子的“指路”人，知道沈阳就要到了。老黄路不熟，又回到了我车后面。将近13:00我带着车队出了沈阳西收费站向右沿着沈环高速的西环和南环奔向沈抚(沈阳至抚顺)高速。

　　如果按照去往沈抚高速的路标走，出收费口以后应该向左走沈环高速的西环和北环。由于事先得知北环的部分路段在断路施工，因此决定走南环前往，其实从距离上两边是基本一样的。不过在出口处没有明确的提示，只有北环某某段施工断路的提示，却没有更改去往沈抚高速的路标，因此对于多数不熟悉的外地车辆来说，走一半就不得不下高速去走绕行了。在这一点上感觉提示不够人性化，这反应了高速管理部门能力和责任心的不足。

　　沈阳的环城高速还有一个特点，就是拐向另一条高速路的路更像是直行，而真正继续环行的路却需要向右拐弯然后再回来，其中经过的沈大高速和沈丹(沈阳至丹东)高速岔路都是这样，继续前行的路仅标注了“南环”字样，不要走错！沈阳的环城高速真是挺长，约行驶了40分钟后终于拐上了沈抚高速。我们计划在抚顺吃午饭，于是赶紧给在抚顺的弟弟打电话，让他到高速出口接我们。其实沈阳与抚顺两个城市几乎就要连起来了，沈抚高速路程很短，只有十几公里，约7～8分钟的时间于13:50就出了抚顺收费站，我们此行的高速路段也就结束了，以后将在国道和省道上行驶。路边停车等候弟弟到来。他从市内到高速出口比我们从沈阳到抚顺出口的时间还要长，10分钟后弟弟到了。

　　已经是下午2:00，同行的老黄等人已经饿得不行，我还没有太饿的感觉。直奔餐馆。弟弟给我们安排了丰盛的午宴，这是一家以海鲜为主的餐馆，这个时间已经没有客人吃饭。抚顺虽然已经进入辽东山区，“远离”海边，但发达的交通和相对低廉的消费，在这里吃海鲜甚至比海边更便宜，而且也都是活的。对海鲜不是特别感兴趣，只点了基围虾和海肠炒韭菜，要了有特色的蚕蛹炒鱿鱼和酱焖嘎(这个字不知对不对，音同)鱼，还有笨鸡炖蘑菇和酸菜血肠粉丝就更是典型的东北风味了。我知道东北餐馆的菜量很大，提醒弟弟适可而止，最后共点了10个菜。同行的各位大叫好吃。尽管是饥肠辘辘，而且都说好吃，但最后仍有约三分之一的剩余。这顿丰盛的午餐花费约300元。

　　行经抚顺，我们想到了雷锋，这位曾经是几代人的楷模的雷锋就生活、战斗在抚顺，也牺牲在抚顺，如今雷锋纪念馆就坐落在抚顺的望花区。随着商品经济社会的到来，雷锋渐渐被人遗忘，但据传说在商品经济更发达的美国，雷锋的画像被挂到了西点军校的墙壁。不由得感叹现如今还会有多少人前来敬仰，我想至少每年的3月5日这天雷锋的在天之灵不会感到寂寞。

　　在我下载的长白山游记中，有驴友引用了雪村的歌词，称“东北人各个都是活雷锋”，因为他们在旅途上问路得到东北人超热情的帮助，因为他们遗忘在餐馆的手机可以失而复得……，我为身为东北人的一员而感到欣慰，但在我们的旅行中也遇到了令我汗颜的事情，让我为我的东北老乡而感到羞愧，这是后话了。

　　大块朵颐一顿以后，15:10离开餐馆继续赶路，我们今天的目的地是吉林省的通化市。弟弟开车带我们出城。抚顺也是辽宁的重工业基地，以石油化工和煤炭等为主，为辽宁省的第四大城市，市区地形沿浑河分布，南北狭而东西长。我们一直顺浑河南岸行驶，数公里后向北跨过一座新修的宽阔的大桥再右转向东，就上了我们预计要走的202国道，在此与弟弟告别继续东行。这段202国道路面宽阔、平整，而且路上车并不多，因此仍可保持较高的速度行驶。

　　车出抚顺，就算开始进入辽东深山区了。一路东行，天更蓝，云更白，山更秀，水更清，林更密，树更绿。左边是苍翠的青山，右边常伴随着清清的河流。浑河虽称之为“浑”河，但实际上水并不浑浊。前行不久，车就从著名的大伙房水库北侧擦边而过。大伙房水库之于沈阳、抚顺就如同密云水库之于北京的地位，是数百万人民的“水缸”。

　　这样的景色，美与不美，对于我来说并不感到惊艳，因为我从小在其中长大，只是已有近20年未曾谋面，这不过是20年后的重温而已。不过这样的景色在北京是绝然见不到的。在北京呆了这么久，厌倦了城市的喧嚣和浑浊的空气，如今驾车行驶在故乡的土地上，有一种说不出的亲切感。难怪有一次在长春的高中同学在电话中感叹家乡之美，可是我们为什么当初就没有这种感觉呢？是当初尚处于艰难之中的生活使我们无遐欣赏家乡之美？或者还是应了那句名言：你所失去的可能更好？

　　出抚顺约行驶40公里左右，车到南杂木，我们在这里离开202国道而右拐沿202省道行驶。因为我们的目的地是通化，小吕的朋友，一位滑雪教练，在通化接待我们。其实去长白山最经典的线路应该是继续沿202国道向东北方向行驶直到吉林的梅河口市，然后转302省道经辉南和靖宇到达抚松。据网友介绍这条线路路况很好而且景色非常优美。由于我们的目标是通化，如果沿202国道先到梅河口再向南转回通化则需要多走近100公里，于是我们在南杂木岔路以后一直向正东行驶经新宾直插通化。

　　南杂木，属于辽宁省新宾县(如今全称为新宾满族自治县)一个很不起眼的小镇。不过对于我来说却是再熟悉不过了，这里也留下了我太多的回忆。我的家乡是辽宁省的桓仁县(如今叫桓仁满族自治县)，行政上归属本溪市所辖。县城位于南杂木东南方向约150公里。我们县至今不通铁路(这在除东北以外的其他省份并不新鲜，但在辽宁则属于凤毛羚角了。

　　不过据说一条正在建设中的由通化至灌水的铁路斜穿县境而过，家乡没有铁路的历史快结束了，为家乡高兴ing)，而沈吉线铁路正由南杂木通过，于是这个并不属于我们县的小镇却成了我们县的百姓和官员出行的重要交通枢纽。还清除地记得1979年9月9日(毛泽东逝世3周年的日子)零点四十四分，我是在这个小车站登上由吉林开往北京的171次直快列车，历时近16个小时到北京上学时的情景，当夜色中巨大的蒸汽机车喘着粗气通过站台时，我的心情或许正像机车锅炉中燃烧的火，或是冒着蒸汽的水，总之是极不平静的，这是我的第一次离家远行的车站，也是我一生命运转折的车站。

　　那时辽东山区的交通极其不便，记得当天早上离开县城时，天还刚刚蒙蒙亮，9月上旬，应该是6点不到吧，与一同考上到北京上大学一位高中同学同行，乘坐的是他父亲开的北京212吉普(那可是县太爷的坐驾，全县最好的车，一共只有两辆)，在山路上颠簸了五、六个小时，于中午方才到达南杂木。这时离上火车还有近12个小时，倒不是因为怕误了火车，而是因为车子不是专门送我们的(那时好像没有什么腐败一说)，中午需要到站接从沈阳回县里的领导，我们只是搭车前往。

　　如果从县城到本溪市，虽然只有约200公里的路程，长途客车则需要行驶七、八个小时，整整一天！因此那时不论是到本溪、抚顺或是沈阳，对于我们来说都是一次“长途旅行”。现如今，时过境迁，今非昔比了，桓仁县俨然已经是本溪、抚顺和沈阳人民的后花园，成为周末假期的度假圣地。至于南杂木，也不再是当年那样重要的交通枢纽，多数人都可以直接乘汽车在两、三个小时内直达周边的城市。遗憾的是有关南杂木的名字，我一直没有弄明白，猜测一定是与木头有关，桓仁县和新宾县都属于林业县。

　　写到这里，该为家乡宣传宣传了，也算是为家乡做点贡献吧！我虽然生在桓仁，并且从这里考上大学，但我的祖籍并不在这里。1985年父母工作调动从桓仁到葫芦岛，因此从此再没有机会回来，可以说家乡已经是“多年未亲近”。只是记得1985年最后一次回来时，家乡的面貌并没有什么变化，好像仍然可以用贫穷、闭塞、落后来形容。

　　现如今，家乡发生了巨变，我想象着再回去可能很多地方都不认识了。县城北、西、南三面环水，浑江水绕城蜿蜒而过，据说沿江公路宽阔、漂亮无比，城区干净、整洁；城北浑江上游建有水库和发电厂，水库现称桓龙湖，为著名旅游景点。

　　水质清澈、洁净、没有污染，据说冬季自来水厂取水后只需简单处理即可直接供应饮用；水库边上的五女山已经作为高句丽遗址的一部分而在去年被列入世界文化遗产，登上五女山可一览水库全景；城南有著名的大雅河漂流游览区，在一片青山峭立、碧水荡漾之中漂流而下，犹如仙境一般；如果沿桓仁到本溪的公路旅行，则可以游览老秃顶子山(辽宁省内最高峰)，观赏到不同气候带的植被，秋季在路上可以看到满眼望不尽、漫山遍野的红叶；继续前行到本溪县(小市)附近则可到关门山风景区和本溪水洞参观。

　　去年9月我们小区内一位北大的老师自驾车来到桓仁，回去后对我说：你的家乡太美了！那儿的饭特别好吃！我半真半假地跟她开玩笑：可能你这辈子没有见过什么好风景吧(其实她去过的地方还真不少，全国很多著名的旅游区都已经去过了)？我在那儿长大，怎么没觉得那么好(其实那时生活窘迫，连生存问题还没有解决，谁还知道旅游的概念？毕竟美景不当饭吃。但今天经济发展了，时代不同了，美景的确可以换饭吃了)？她不以为然，声称今年秋季还要再来。

　　这一段略微有些跑题，但仍属于沿途风景介绍吧？为家乡做做广告。但我保证此言不虚，真诚推荐各位驴友DX如果时间富裕的话的确值得一去，毕竟距离我们现在所处的位置只有150多公里，只需两小时车程即可到达。游览之后可以从桓仁直接杀回通化，距离只有70多公里(呵呵，通化是距离桓仁最近的城市，但通化属于吉林省而不是辽宁)。

　　老黄虽一直嚷嚷要去我的老家，但由于我们与小吕的朋友约定了到通化的时间，加上我需要在下周一回北京上班，这次只好放弃了，准备明年专程再来。事实上，即使从桓仁到长白山天池，如果起个早，贪点晚，可以当天往返，这在当年可是不敢想象的！

　　话题回到路上，车到木奇，202省道南行去往本溪县方向。我们则需要继续东行向永陵、新宾方向前进，这时车轮下是201省道，依然是路面平坦、宽阔，路边风景如画。很快就到了永陵。

　　以前从桓仁县到南杂木途中，多次经过永陵，但从来不曾想过这名称的来历。我的小学和中学基本上是在文革中、后期度过的，上学时虽然是个好学生，但所学的东西不多，尤其是地理和历史从来没有上过课(不过倒是比现在的孩子轻松多了)！直到上大学时对历史仍知之甚少(惭愧)，只是后来恶补了一些历史知识。

　　现在方知新宾乃清朝皇族爱新觉罗氏的最初发迹之地，清朝最早的“皇宫”位于新宾。而正在经过的永陵则是清朝皇家的祖陵，清皇六世祖、奴尔哈赤的曾祖父、祖父、父亲等均葬于永陵。位于沈阳的东陵和北陵则分别是奴尔哈赤和皇太极的陵墓。对于清朝历史及陵墓有兴趣的DX不妨沿途逐一游览。我们由于时间有限，没有在此停车。

　　过了永陵以后，再次岔道，201省道则向东南方向直插桓仁(想去桓仁的DX应该在此右转，有清晰的路标指示)，我们则需沿104省道一直向东往新宾方向前进。路两边山上的树木高大茂密，低处的灌木和各种不知名的植物也生长得十分茂盛，这就是属于长白山余脉的东北东部的山区，山上肥沃的土壤养育着茂密的森林和植被，没有一点光秃秃的地方，在没有路的地方，人想进去还真不容易。同行的孩子想到了在这深山老林里打日本鬼子的话题，的确这正是东北抗日联军浴血奋战的山区，不知留下了多少将士的足迹，埋葬了多少将士的尸骨。

　　随着车继续前行，山势渐缓，下午5点多钟穿过新宾县城，又走了一段，出了一个小插曲。跑在前面的老黄靠边停了下来，我们赶紧也都靠边停车，下车见老黄已经把机器盖子掀了起来，原来老黄发现行车中前盖上下忽悠，仔细检查发现是支撑顶紧前盖的弹簧的锁紧螺母松动，使得整个弹簧脱落了，幸好零件还都在，一个不少，琢磨一番把它装回去，调整好位置，我又到车上取出随车工具中的扳手，将螺母锁紧。继续赶路，中间只耽误约10分钟。

　　不久，经过望清门以后，就出了辽宁地界，开始进入吉林。路仍然是104省道，但到吉林境内，路突然变窄了一些，路上的行人和骑车人也比辽宁明显多了一些。在辽宁境内行驶的路段上总的感觉是车与行人都不多，可以一直保持较高的车速。

　　由于路况稍有变化，我们适当放慢了速度，此时距离通化只有约30公里路程，今天的目标就要实现了！已经上路13个小时还多，但尚不感觉很累，心中感到比较欣慰。目视前方，握好方向盘继续赶路。一路上遇见的车辆多是吉林省的名片“捷达”，挂着“吉E”的车牌，想必一定是通化的车了。一路通过的地名有些很有特点，不知是满语或是朝鲜语(通化就有不少鲜族同胞居住)翻译过来的，反正肯定名字不是起源于汉语。

　　18:40到达快大茂(这个地名也不知出处，现在改名为通化县)，在刚进入以后的一个环岛，跑在前面的老黄绕环岛直行而去，我看了一下路标应该是在环岛右转奔通化市方向，于是赶紧右转以后靠边停车，一边用对讲机呼叫。老黄发现了，绕环岛一周又杀向前面，前方路口指示左转，转过以后老黄靠边停车，下车对小吕道：通化已到，赶紧打电话与朋友联系。我对老黄说：人家通化大小也是一个城市，这里只是通化县而已！不过距离通化市也只有十几公里了，小吕在这里已经与朋友联系好了。

　　继续前行今天最后的十几公里，马路渐宽，左边是山，右边是浑江(就是流过我的家乡桓仁的浑江的上游)。一进入通化市，自然风光就给人留下不错的印象。7点进入市区，小吕的朋友已经在路边等候了，加上朋友的朋友共有四五个人，很快就到达了事先安排好的云峰宾馆，一天的行程，共计1045公里，前后历时14个小时。此时通化的天已经夜色浓重了，通化的经度比北京往东约10度，因此时间约早40分钟左右。

　　停好车，把一些东西物品放到房间，就在小吕朋友的邀请下外出吃晚饭。由于午饭到下午3点才吃完，大家都不太饿，其实很想喝点粥，来点咸菜什么的最可口。然而东北人的热情、实诚是有名的，这晚餐肯定是要正式一些的。

　　因为朝鲜风味算是这里的特色了，故安排在一家朝鲜风味的餐馆用餐。作为东北人，我们老家那里离通化很近，家乡也有一些朝鲜人，对朝鲜风味的菜多少有些了解，大体上也还能接受和适应，一个重要的特点是多少都有些辣味。我自己前些年还腌制过朝鲜辣白菜，很受欢迎。不过老黄一会儿便有些不适应了，于是让服务员把桌上的拌萝卜皮拿回厨房把辣椒用水冲洗掉再放盐重新上桌，又要了一盘炸花生米。老黄、小吕和小吕的朋友喝了四瓶当地较有名的白酒。我不喝酒，只是象征性地喝了一口。

　　小吕的朋友告诉我们现在正是长白山旅游旺季，在长白山住宿的房间十分紧张，费尽周折为我们预定了房间，但可能只能住一个晚上，房费打折后为双人标准间300元。我们由于对当地情况不甚了解，一切听从朋友的安排。

　　吃完饭已经9点半了，明天还要继续上路，回到宾馆洗洗睡了。房间里有蚊子，我们自己虽然带了驱蚊药片，但没有加热器，问服务员要但是没有。其实很多宾馆都有的，也可能是吉林不习惯用电热蚊香吧，不得而知。