提速前后对比。图片来源：信息时报

七月二十九日,千余铁路职工在京广线郑州区段对接铁轨，为中国铁路第六次大提速做准备。

　　记者近日从广铁集团获悉，浙赣铁路电气化改造广铁段日前完成路基改造，新路基可满足列车200公里时速运行要求。铁路专家介绍，一旦10月1日全国第6次铁路提速成功，浙赣线列车运行时速可由目前的80~100公里提到160~200公里，广州至上海、杭州的列车将缩时一半，实现夕发朝至。

　　铁路专家表示，由于浙赣铁路一直没有完成电气化改造，珠三角与长三角之间的列车运行一直处在时速80~100公里的“低速”状态，运行时间长，列车经常需要临时停车、避车，晚点到站更是家常便饭。以广州东站始发至上海站最快的K100次列车为例，全程1800公里的路程准点到达就超过24小时，而北京至广州2300公里路程才23小时。

　　专家表示，一旦浙赣铁路实现电气化运行，列车的运行速度将从目前的时速80~100公里提高到160~200公里，运行时间也将大为缩短，从广州始发去往浙江、上海、江苏的列车也将实现夕发朝至。

　　据悉，国家正在为全国铁路第6次大提速工作做准备，目前京广、京九等电气化改造的铁路干线升级改造已基本完成，而京沪、浙赣等铁路干线的电气化改造也进入收尾阶段。该专家表示，进展顺利的话，第6次铁路大提速可望在今年10月1日按计划进行。