本报讯 （记者王飞）从今年开始，民营航空开始将目光瞄向国际航线，直接在国际航线上与外航进行竞争。

　　昨天，民航总局发布《关于东星航空有限公司申请增加经营范围的公示》，东星航空提出在原有的国内客货邮业务基础上，将增加“由武汉始发的港、澳地区及国际航空客货运输”业务。

　　“中方的航权用不完”

　　这是国内首家民营航空公司提出增加国际航线的申请，“我们确实有增加国际航线的意向，”记者昨天拨通了东星航空常务副总经理汪彦锟的电话，“不过这只是一个意向，现在还没有实质性的动作，也没有具体的时间表。”

　　汪彦锟解释说，他们现在只有3架飞机，要飞现在的14条航线，每天的飞机日利用率达到了11个半小时，不大可能在现有的3架飞机规模上增加国际航线，只能等新飞机来了再说。

　　但根据“东星航空三年发展规划”，到2008年将达到10架飞机的机队规模。届时可能将会增加武汉始飞的国际航线。

　　“还没学会走路就想跑呀。”一位国有大型航空公司中层这样评价东星航空。

　　“比如中美航权，美方的航权是不够用，但中方的航权用不完，”而同是民营航空公司的春秋航空新闻发言人张磊同样不看好国际航线的盈利能力，“在大多国际航线上，中方航空公司基本处于亏损的局面，而外国航空公司却大都能实现盈利。”