辞职惹风波：

　　奥凯航空索赔236万余元

　　2004年9月，正值国内民营航空公司筹建期，飞行员姜某与原单位国航解除了劳动关系，并随即被奥凯航空公司聘用。

　　奥凯航空称，“为使他尽快参加生产运行，我们对他进行了初始培训或恢复训练，为此支付了大量的培训费，同时还为他提供了优厚的福利待遇。”

　　大约一年后，姜某与奥凯航空就劳动合同的签署上出现分歧，姜某于2005年11月25日向奥凯航空递交了辞职报告，随即便“不告而别”。

　　记者昨日获悉，北京市顺义区法院目前已经开庭审理了此起飞行员辞职案，奥凯航空要求姜某办理工作交接手续，同时向奥凯航空返还培训费23万余元、补偿费210万元以及借支款等其他费用共计236万余元。

　　姜某当庭提起了反诉，认为是奥凯航空一直拒绝与其签订劳动合同他才离职，并要求奥凯航空向其支付210万元的补偿费，目前该案还在审理中。

　　“根据我们获得的消息，这名姜姓飞行员要去一家地方国有航空公司。”昨天下午，奥凯航空新闻发言人韩晶接受本报记者采访时透露。但他拒绝透露到底是哪家国有航空公司。

　　抗衡国有航空

　　民营航空成本优势难显现

　　在国有航空与民营航空之间的飞行员“争夺战”中，民营航空公司显然处于绝对劣势。

　　一方面，飞行员还是相信国有企业的各种福利保障，另一方面，民营航空不大可能支付比国有航空过多的成本，否则将难以消化。

　　“我们支付给同等技术的飞行员工资绝对比国有航空要高一点点，”韩晶告诉记者，“但不会高很多，主要是在其他方面对飞行员的待遇加以保障。”

　　而对于奥凯航空是否会因亏损而削减飞行员的工资问题，韩晶表示，“这不可能，我们飞行员的工资待遇跟公司的盈利、亏损并不挂钩，是单独核算的。”

　　未来民营航空面临的飞行员短缺可能还会更加严峻。

　　中国民用航空飞行学院院长郑孝雍预测称，中国民航业正以每年12％至14％的速度增长，未来5年间，飞行员缺口将达到1万名，到2015年，这一缺口将高达1.8万名。

　　过去一年多的时间里，国内民营航空公司次第开飞，频频“挖”国有航空公司“墙脚”导致飞行员辞职风波不断；现在，飞行员供不应求的矛盾日益激化，国有航空公司开始反击“回笼”飞行员。

　　奥凯航空新闻发言人韩晶昨天告诉本报记者，从国航跳槽至奥凯的一名飞行员，由于与他们存有分歧而辞职，奥凯航空向其提出了高达236万余元的巨额赔偿，目前法院已经审理了此案。这也是我国首例民营航空飞行员辞职案。