来自湖北的李凌峰给女儿李景曦拍下海口火车站的照片。实习记者 袁锦明 摄
　　

　　广州至三亚火车抵达三亚火车站，游客们走下列车。特约记者 孙清 摄
　　聚焦理由
　　火车，这个19世纪初的伟大发明，作为最主要的交通工具之一，是极佳的旅游载体，为全世界广泛应用。
　　2004年粤海铁路客运开通，特别是今年4月18日三亚至京沪穗三列火车直通三亚，让我省火车旅游鸣笛启动，列入海南的旅游产品名录。
　　众所周知，火车开通会给海南带来更多的游客，但这些新增加的游客对于旅游大省海南来说，既是机遇，也是挑战。
　　机遇是：西部旅游会随之改善，海南游有望实现真正的“环岛游”，出岛旅游也会随之快速发展。
　　挑战是：海南游价格战可能会再次风生水起，不断增多的游客对海南脆弱的生态环境构成威胁。
　　把握好机遇与挑战，不仅可以保护好我们的海岛，还能为海南打造休闲度假胜地添上精彩一笔。
　　

　　51岁的回族妇女陈玉梅兴奋地从三亚乘坐火车去广州看望她的孩子。本报记者宋国强摄
　　


　　K512次（三亚－上海）于2007年4月18日16时50分准时从三亚新火车站首发。本报记者宋国强摄
　　在国内，在欧洲，在世界很多地方，乘火车出行出游已很常见，不过对于海南而言，游客乘火车直达海南，或是本岛居民坐上出岛火车出游，则是2004年粤海铁路客运开通、特别是今年4月18日三亚至京沪穗三趟火车开通后带来的变化。
　　一般情况下，火车的开通都会使目的地增加一批火车游客。这对于旅游大省海南而言，既是机遇，也是挑战。自此，海南旅游业将顺着火车前进方向迎来或送出一批批火车游客人，海南西部旅游业也将随之发展。
　　与此同时，海南旅游业的管理与服务将面临新的问题，旅游生态也将受到威胁。
　　跟进
　　坐火车出门旅游，经济、安全、方便、环保。目前在国内，这已是旅行者出行的主要方式，在国外也已成为一种旅游时尚，越来越多的人加入到火车旅行中来。今年4月18日，三亚至京沪穗三趟列车开通，各地旅游界开始各自行动，围绕着火车做起了旅游文章。
　　早在2004年底广州至海口列车开通之时就已进军粤海旅游市场的广东铁路青年国际旅行社，今年早早抓住了三趟跨海列车开通的商机，推出了全新的海南双卧团。今年5月1日，广东铁青旅行社一天发出了5个海南双卧团，人数达两百多人，后又陆续组织了一些双卧团。据该旅行社有关负责人介绍，目前广州至海南的双卧团收客状况很好，参团者平时多为老人、学生，黄金周期间很多家庭也报名参团，该公司正准备进一步推出深度旅游产品来满足市场需求。
　　据了解，武汉今年准备开行近10趟直达海南的旅游专列；在北京，一些旅行社纷纷推出中老年人火车团到海南旅游。
　　在上海，旅游界部分人士对三亚至上海火车开通也很感兴趣，并推出了火车团。不过据来自铁路部门的统计，今年五一黄金周期间，上海火车跨海三亚游爆出“冷门”，乘坐首条跨海火车游海南的游客不多，更多的人是搭此线路前往广州。
　　在岛内，以往出岛游市场一直非常淡，不过自三趟火车开通之后，海口旅游服务中心等推出的火车出岛团受到岛内居民的欢迎，多个火车出岛团已成功组织。
　　尽管各地海南火车游冷热不均，不过整体而言乘坐火车到海南已吸引了许多人。据统计，今年五一黄金周七天，粤海铁列车共接送旅客2.19万人次，其中，进岛旅客0.94万人次，出岛旅客1.25万人次，海口至三亚旅客300多人次，三亚至海口旅客600多人次。其中去往北京和上海的出岛列车上座率近100%。
　　效应
　　在旅游界跟进火车游市场的同时，业内谈到火车开通的积极意义，大致认为火车将给海南带来大批客源；西线旅游将迎来发展机遇，环岛游将真正名副其实；出岛游市场有望激活等。
　　海口市旅游服务中心自去年起就开始关注起火车游来。该中心负责人甘妍丽说，在国内，坐火车已是相当一部分人的出行出游选择，特别是现在火车提速、火车设施与服务比以往有很大改善的情况下，到三亚三趟火车的开通应该会吸引国内众多人的目光。
　　海南旅游研究所所长杨哲昆分析，海南火车客源情况短期内估计不会有很大发展，但从长远来讲客流量会稳步上升，海南西线旅游资源也将逐步为外人所知，形成真正的环岛游。
　　据了解，粤海铁客运首条线路从2004年底开通，2006年粤海铁路旅客量达到33.9万人次。今年4月18日三趟火车开通后的一个月时间内，粤海铁火车运输旅客量达到8万人次。
　　目前粤海铁公司正积极组织开展对客流情况的调查，同时加大票务服务力度。该公司预测，三亚三趟列车开行后，海南火车年旅客量将达到近百万人次。
　　按照我国“十一五”期间“陆海空”旅游出行网络规划，铁路交通条件将得到前所未有的改善，包括进一步实施铁路提速，提升车辆和硬件档次、改善乘车环境、增加“夕发朝至”列车、开发以旅游功能为主的旅游专列以及面向高端市场的“豪华观光专列”。这些都将进一步推动火车旅游的发展。
　　同时，业内认为，海南西环线的建成开通，对于西线旅游将起到很大促进作用，西线旅游设施将逐步完善，西线风光也将纳入环岛游。
　　据了解，目前广东铁青等旅行社正准备推出海南西线深度游、西线及东线环岛游等新旅游产品。
　　特色
　　对于海南火车游，旅游业内也存在不看好的声音，他们认为火车游行程太久，且不像西藏铁路一样沿途有美丽的风光和风景点，在价格方面，机票有时打折多，坐火车并不比坐飞机实惠多少。
　　今年五一黄金周期间，上海火车跨海三亚游爆出了“冷门”。据当地旅行社反映，由于上海至三亚的机票经常有较大折扣，所以火车开通并不会使海南游有太多降价空间，而且上海至三亚的行程时间为36小时27分，搭乘火车过于费时，粤海铁路过海实行人车不分离，人和火车都在船舱里，因而乘客没有机会到甲板散步或纵览海峡风光。
　　业内称，火车游相对其他旅游方式而言有其弱点，不过它有特定的消费人群，因而也有一定市场。海口市旅游服务中心负责人甘妍丽说，根据该中心所接待的火车游客人情况来看，火车游对于那些有一定经济能力、时间充裕的人来说有很大吸引力，他们更希望通过乘坐火车的方式来慢慢感受旅游的乐趣，这其中包括很多老年人、学生等。
　　火车的开通为旅游业提供了一个新的客源渠道，如何吸引这些人坐火车来旅游，还需一些相应特色旅游产品的推出。据了解，目前一些旅行社已开始运作新的旅游产品，以满足这些客人的需求。
　　在国外，一些国家把火车当成“陆地上的邮轮”来建设推出。就海南火车游本身，杨哲昆勾勒出了“火车成了房车，在海南境内缓缓带着乘客度假休闲”的景象，以依托火车这一载体做出真正的火车游。
　　挑战
　　据近年一项调查显示，京沪穗四分之三的游客均希望来海南旅游，海南已经成为国内冬季首选度假旅游目的地，不过因为到海南乘飞机费用高，火车转轮船花时间且不方便，因而很多工薪阶层未能如愿来海南旅游。
　　业内人士就此称，粤海铁路三趟客运的开通，无疑降低了来海南旅游的门槛。更多的低价位团将进入海南，因而容易产生新的价格战，对海南旅游生态也将造成更大压力。对海南旅游市场的有序管理和对海南旅游资源的保护将面临新挑战。
　　据了解，近些年来海南东线旅游资源被大量开发利用，这一方面吸引了众多游客，另一方面一些旅游资源已少了当年的风采。而西线旅游资源尚处于初开发阶段，在西环线开通的情况下，西线旅游资源该如何有规划的保护性利用迫在眉睫。
　　有专家提出，政府应采取措施保护景点，如把景点分为可进入、限制进入和不可进入，或收取“生态建设税”，或采取价格杠杆等，以此来约束游客破坏生态环境的行为。